北京導軌式升降機架體的構成

簡單的北京導軌式提升架的主要組成部分是垂直的柱、梁、裝盤,等立柱導軌和底盤：立柱通常是用型鋼或鋼管被燒入格式標準截面,其截面可以形成三角形，方形混凝土尺寸通過計算被確定。井身框架體也可制成桿并現場裝配。

在有些地區，采用下井架體，安裝了扣件式鋼管腳手架，但不適合安全裝置的安裝，逐步淘汰。安裝在框架的頂部，在吊籃的重量和吊裝材料的重量是主要的受力構件，其截面是由設計計算確定。

根據經驗,當荷載結束時，梁可以由平方根的背面制成。在固定鋼絲繩的末端裝有滑輪和銷軸。升降托盤和吊籠：升降板用于存放物料和導軌的上下移動。它通常由車架、垂直拉桿、橫桿和角鋼支撐架組成。地面用木板覆蓋，一般厚度也用在鋼板上。吊具周圍有護欄或圍欄，裝卸兩側應設置防護門。

降級越高，阻塞要求越嚴格。超過天花板，它變成了一個籠子。導軌：導軌可選用鋼或鋼管。龍門架導軌可做成單滑雙滑，與本體連接。井身的導軌也可由身體的四個角組成，穩定性好。

底盤：車架底部有底盤,用于車架和底座之間的連接。在梁輪滑輪上的，安裝在車架底部的滑輪輪上說，鋼絲繩通過滑輪，輪和滑輪在舞臺上磨損，一端固定在梁銷軸的，另一側用絞車卷筒固定在它周圍?；喪怯娩摻z繩的直徑來選擇的。鋼絲繩直徑與滑輪直徑之比越大,鋼絲繩彎曲應力越小，其比值一般不小于。

啟閉機：半啟閉機采用前后向繞線機，當升降托盤上下作業時，可依靠提升機的動力。如果繞線機沒有反向使用，只能依靠自身重力的重力作用，從而造成鋼絲繩的失效。